一直到认为，全国都在大基建，常州可能感觉自身投入加大了，步子走快了。可是对照兄弟城市，还是落后半个身位。你在跑，人家也在跑。你觉得100米跑9秒9厉害了，也许人家跑9秒8。

地铁

常州地铁修得太慢了，第二轮轨道交通规划才刚刚向上报批，当无锡通车6条地铁+2条城轨，8线通车的时候，搞不好常州还是通车2线(在建2线)，更不用说和苏州比了。

苏州11号线已经通车，6.7.8明年通车，到常熟张家港90公里长的10号线年初开工了，通车及在建里程接近470公里，而常州才54公里，苏州今年再上报完第四期后差距更大......

对此观点基本认同，常州地铁第二轮拖到现在，除了客观原因以外，自生的因素最大，当年第二轮建设规划编制的时候，之所以选择建设5/6号线，是因为配合当时金融商务区的建设，所以把两线交汇放在了东经120。

可是后来常州不断地变化发展方向，城市发展思路一变再变：从金融商务区到高铁新城再到两湖，一直没有稳定的城市发展规划和思路。金商区时期，市里编制了第二轮规划，但是当时首轮还没有建设，第二轮不具备上报条件，规划做好后就一直搁置；

地铁

再到高铁新城时期，因为本身就有1号线，而且当时也在首轮建设时期，所以常州也不急于上报第二轮。直到后来提出两湖，才把轨道交通需求摆上来，可是这个时候尴尬的发现，第二轮规划围绕的是原来金商区建设的，除了5号线和2号线延长线涉及两湖区域，其他线路根本和两湖没关系。

所以两湖概念提出以后，常州对轨道交通整体规划做了很大调整，基本上把原规划都改了。但是两湖提出的时候第二轮建设规划已经基本定型。因此就面临着，如果按照原方案报，那两湖区域受益就很小，与现在的城市发展思路不吻合，又来不及等第三轮。

苏州通车及在建里程近470公里引争议：常州地铁建设何以慢了半拍？所以现在只提了5号线，第二轮其他线路基本不提，为什么？很有可能就是常州自己把第二轮的规划推翻了，只保留了5号线。其他线路后期再批。

其实如果推翻了也是好事，哪怕跟相关部门说好，先给批一条线，后面定好了再批第二轮其他线路。锚定一个方向发展，耽误就耽误几年，至少目标明确。

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以上观点你有异议吗？