8日，在昆明地铁5号线金家河站，两根25米长的钢轨在电光火石飞溅中实现了无缝焊接，标志着5号线全线焊轨作业拉开序幕。同时，长钢轨无缝焊接作业的开启，形成了双线施工同步，道床浇筑、轨道铺设并进的施工态势。地铁5号线共涉及正线铺轨53.18公里，目前已完成约20公里铺轨任务，并计划于年内铺轨32公里。

作为地铁建设环节中最精细、技术含量最高的工序环节之一，地铁5号线采用国内最先进的移动闪光焊轨机进行闪光焊接。移动闪光焊特点是焊接速度快，焊接质量稳定、可靠，移动闪光对焊机能有效清除接头处的杂质和氧化铁，焊接质量也比铝热焊和气压焊强，移动闪光焊的焊接接口相对牢固。钢轨焊接由专业技术人员操作，每个焊接好的焊头经过推凸、粗磨、焊后热处理、外形精整、超声波探伤，建立起独有的“信息档案”，可实现质量追溯。

“我们在焊轨作业过程中，通过应力放散锁定、大机精捣、线路精调等作业，最大限度地提高行车面的平顺度。使得列车高速行驶过程中，乘客也能获得舒适的乘坐体验。”据中铁十一局昆明地铁5号线轨道标项目经理陈晓伟介绍，5号线全线累计要对2000个钢轨接头进行焊接，中铁十一局集团第三工程有限公司焊轨分公司能满足日进度焊轨500米，即焊接钢轨接头40个的要求，年焊轨能力达到20000个焊头以上，在高速铁路和城市轨道、无缝线路铺设和焊接等方面拥有大量先进成套的施工设备，形成了完整的施工工法。