近日，随着重达70吨的钢筋笼缓缓入槽，上海轨道交通18号线二期工程通南路站正式开工。通南路站位于宝山区淞南镇，是18号线二期最后一座开始围护结构施工的车站，该站点的顺利开工，标志着18号线二期全面进入土建建设阶段，为18号线二期按期建成通车奠定了基础。

通南路站开始主体围护施工

通南路站为地下三层岛式站台，双柱三跨箱型框架结构，车站长165米，标准段宽20.54米，端头井宽25.4米，标准段基坑深25米，端头井深26.64米～26.97米。车站主体围护结构均采用1200毫米厚地连墙，地连墙墙长47米～50米，采用十字钢板接头。

呼兰路站进入围护结构施工阶段

近日，18号线二期呼兰路站首幅地墙钢筋笼顺利吊装入槽，标志着该站进入围护结构施工阶段。

呼兰路站位于呼兰西路共和新路西侧，东西向设置，与1号线形成通道换乘，车站长327.5米，宽21.54米，为地下二层岛式车站。

随着本次钢筋笼的顺利吊装，呼兰路站将加速推进围护结构施工，为后续车站两端6台盾构始发创造条件。

2022年底，地铁18号线二期2标爱辉路站首幅地下连续墙开始施工，18号线二期工程实现4座车站实质性开工，主体结构封顶1座车站。通南路站和呼兰路站在一阶段翻交完成后，计划5月份完成剩余重要管线的割接，力争今年上半年正式开工。

在建18号线二期位于宝山区，从线路走向示意图上看，18号线二期其实是18号线一期的“西延伸”。其起点位于一期的终点站长江南路站，一直向西通到宝山庙行地区，至大康路站。

二期工程设通南路站、长江西路站、江杨南路站、爱辉路站、呼兰路站、大康路站6座车站（均为暂名），平均站间距1.352公里，其中呼兰路站与既有1号线换乘，江杨南路站与19号线（待建）换乘，预留与规划24号线换乘条件。

地铁18号线二期的建设，有利于加强宝山区与杨浦区、浦东新区的联系，促进区域互动协调发展；缓解区域道路交通压力，进一步完善网络功能，优化交通网络结构。