电喷摩托车转速异常、加不上油怎么办，任何故障诱发的原因无非就是什么，油路问题素，对于化油器车型来说，以往解决都是以清洗油路、化油器、油箱，调整化油器混合比基本解决问题，但电喷摩托车没有化油器，这可让习惯这种方法的朋友无处下手了，怎么办？

一、燃油泵压力问题

内置压力燃油泵，有可能产生喷油压力过高或过低的故障，油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，没有形成良好的雾化。常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；使用油泵压力表测量压力值是否在220 kpa--250 kpa之间。

二、喷油量失准问题

各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。

具体原因有：进气压力传感器故障；节气门位置传感器故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器失效等。

三、喷油器故障问题

喷油器的核心部件是喷油嘴，它本身是一个常闭阀，常闭阀的意思是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于关闭状态。当ECU下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启从而使高压燃油能从喷油孔喷出。

喷油器容易产生的故障主要有喷油量不均、雾化不好等，堵塞严重的可能使喷射的燃油不雾化，成线状。其常见原因有：喷油器堵塞、密封不良等。怎样才知道喷油嘴有堵塞现象呢？当喷油嘴有轻微堵塞时，可能导致怠速不稳，加不上速，如果车上的各种传感器工作正常，节气阀也清洗过，电路也正常，那很可能就是喷油嘴有轻微堵塞了。

综合以上大家对电喷系统的供油装置有了新的认识，希望在对大家有所帮助。