3号线东延施工提速了，坪地人：我又快乐了。

6月23日

低碳城站主体地连墙全部完工，基坑封闭

6月24日

梨园站（高架站）桩基工程圆满完成

6月25日

出入场线一期基坑围护结构顺利封闭

6月28日

坪地六联站第一块底板顺利浇筑

低碳城站

6月23日，长31．33m、宽5m、厚0．8m、重约22t的——3号线东延低碳城站主体基坑最后一幅地连墙钢筋笼顺利入槽

这是全线第一个围护结构全部完成的车站，标志着该站即将全面进入基坑开挖施工阶段。

低碳城站为地铁3号线东延的第4座车站，地下2层单柱双跨岛式车站，全长约270．5m，标准段宽20．3m，基坑深约22．4m。

梨园站

6月24日，随着3号线东延梨园站最后一车混凝土的顺利灌注，标志着梨园站桩基工程圆满完成

梨园站桩基工程提前完成节点，为车站承台及上部结构施工奠定了坚实基础

▲梨园站桩基工程圆满完成

梨园站是全线唯一的高架车站，长156m，桩基112根。地质条件复杂，有溶洞53个，岩面起伏大，同一个承台下桩基岩面最大相差约20m。

出入场线

6月25日，随着地连墙顺利完成入槽、混凝土灌注等工序，标志着3号线东延出入场线一期基坑顺利封闭，提前完成了节点目标

▲出入线一期基坑围蔽顺利封闭

出入场线位于振兴路与埔仔路交叉口，总长约459m；一期基坑地连墙共55幅，墙深约20m。

坪地六联站

6月28日下午，3号线东延坪地六联站第一块底板顺利浇筑。这也是全线第一块底板浇筑

▲底板施工完成

坪地六联站为3号线东延最后一个车站，总长约580m，标准段宽22m，基坑深度约19．4m。周边地形起伏较大，呈台阶状。

3号线东延（四期）工程线路起自既有运营的3号线终点站双龙站，沿龙岗大道和坪西路敷设，终至坪地六联站

线路全长约9．28 km，包含7站7区间，除梨园站为高架站，其余为地下站。

其中，换乘站1座（新生站），新建坪地停车场1座。

▲3号线东延线路示意图（站名以实际运营为准）

最新进展

截至目前，主体工程围护结构已完成45％，土方开挖已完成26％。

3号线东延预计2025年建成通车。

来源｜深圳市轨道交通、中铁建南方公司