2.0T柴油机+采埃夫8AT动力组合

在ECO模式下，与标准模式并没有太大的不同，只是换挡时机相对延长了一些，2000rpm爆发的扭矩在1800rpm时会让整台车显得比较慵懒，而低转速的工况下对车辆的燃油经济性方面又非常友好。如果你需要一个激进的驾驶氛围，将驾驶模式切换至Sport后，整台车换挡逻辑上的改变就比较直观了，是以换挡时机延后的方式换取了高转速下的动力表现。

油门及制动踏板的位置相对靠近身体，长时间驾驶时对身高超过180cm的驾驶者并不算很照顾，抬起的脚踝会感觉到累，但考虑到皮卡车型的主战场并不在市区，其实也是可以接受的。

夸张的外观 打造平民版F150

不得不说，这个外观设计确实有高度借鉴的成分，但单单从外观上看，作为一辆皮卡，它的视觉冲击力还是比较饱满的，1980mm的车宽也完全能驾驭这个硕大的车头。并且这款车还支持原厂改装，包括电动箱盖、射灯、绞盘、拖车钩以及龙门架等多个改装项目，以弥补市场中对于小众车型改装件的不足。

完全乘用化的内饰用料

全文总结

（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）