ChinaAutoRegs|QC/T 1068-2017英文版翻译 电动汽车用异步驱动电机系统Asynchronous Drive Motor System for Electric Vehicles

QC/T 1068-2017英文版

CONTENTSForeword1 Scope2 Normative References3 Terms and Definitions4 Requirements5 Test Methods6 Inspection Rules7 Marking and IdentificationAnnex A (Normative) Inspection Classification1 范围本标准规定了 电动汽车用异步驱动电机系统的要求 、试验方法 、检验规则 、标志与标识 。本标准适用于电动汽车用异步驱动电机系统 。2 规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的 。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于 本标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准 。GB 755 旋转电机 定额和性能GB/ T 1032 三相异步电动机试验方法GB/ T 2900. 25 电工术语 旋转电机GB/T 2900. 33 电工术语 电力电子技术GB/T 18488.1-2015 电动汽车用驱动电机系统 第 1部分z 技术条件GB/T 18488.2-2015 电动汽车用驱动电机系统 第 2 部分：试验方法GB/T 19596 电动汽车术语3 术语和定义 GB/T 2900.25 、GB/T 2900. 33 、GB/T 18488. 1-2015 和 GB/ T 19596 界定的及下列术语和定 义适用于本标准。3. 1异步驱动系统 asynchronous drive motor system由异步驱动电机（以下简称驱 动电机） 、驱动电机控制器 、连接电缆和驱动电机系统工作所必需 的辅助装置所构成的系统（以下简称驱动电机系统） 。3.2空载电流典型值 declared value of no-load current前 4 台驱动电机（其中 2 台已做过型式检验）空载电流的平均值 。3. 3培转电流典型值 declared value of locked current前 4 台驱动电机（其中 2 台已做过型式检验）堵转电流的平均值 。4 要求4. 1 总则驱动电机系统应满足 GB/T 18488. 1二2015 和 4. 2 、4. 3 的要求。4 . 2 驱动电机空载电流容差驱动电机在规定的工频电压下空载运行 ，空载电流不得偏离典型值的± to% 。 规定的工频空载电压（以下简称规定电压）通过计算得出 ，其值为驱动电机在整个运行范围内 的最大磁通值所对应的电压 。4 . 3 驱动电机堵转电流容差驱动电机在规定的工频堵转电压下运行，堵转电流不得偏离典型值的 ± 5% 。 规定的工频堵转电压（以下简称规定电压）在所生产的第一台驱动电机上确定 ，其值为将驱动电机堵住，能产生额定电流的工频电庄 。5 试验方法5. 1 总则除 5. 2 、5. 3 规定的试验方法外，其他试验项目的试验方法按 GB/T 18488. 2-2015 执行。5. 2 、5. 3 所规定的试验均在实际冷状态下进行，试验电源为工频电源 。5. 2 驱动电机空载试验进行型式检验的驱动电机必须测量空载曲线 。其中起始点的电压为 4. 2 规定电压的 L 25 倍 ， 然后逐步降低电压到可能达到的最低电压值 （ 即电流开始回升时）为止，测量驱动电机各测量点的输 入电压 、空载电流 、空载损耗和功率因数 。试验时至少测量 7 点，其中必须精确测量 4. 2 规定电压F 的空载电流。试验后，根据 GB/T 1032 规定的方法绘制相应的 曲线，并计算出风摩耗和铁耗 。进行出厂检验的驱动电机不必测量空载曲线，只需测量 4. 2 规定的电压时的专载电流。5. 3 驱动电机堵转试验进行型式检验的驱动电机必须测量堵转特性曲线 。将驱动 电机转子堵住，施加工频 电托 。卅二 始 点的堵转电流为 1. 2 倍额定电流 ，然后逐步降低电压，一直到堵转 电流为 0. 4 0. 5 倍额定电流为 止 。记录各测量点 的电压 、输入功率和功率 因数。试验时至少测量 7 点，其中要求在第一 台驱动电 机上精确测量 4. 3 规定的电压。试验后，绘制出堵转 电斥、输入功率和功率因数与堵转电流之间的 曲线。进行出厂检验的驱动 电机不必测量堵转曲线，只需测量 4. 3 规定电压时的堵转电流 。6 检验规则检验规则按 GB/ T 18488. 1 2015 执行，其 中检验项目见附录 A。7 标志与标识按 GB/ T 18488. 1-2015 执行。