横岗、园山的朋友们

深圳地铁16号线二期

本周迎来二更！

惊不惊喜~

01

福坑站

最后一幅地下连续墙完成浇筑

地铁16号线二期项目福坑站

最后一幅地下连续墙完成浇筑

地铁16号线二期福坑站 车站为双跨岛式站台车站，为地下两层装配式框架结构，车站小里程端盾构接收，车站大里程端盾构始发，主体结构采用明挖法施工。

车站全长228米，车站站台宽11.8米，车站标准段结构宽度21.5米，车站为平坡车站。采用拼装式装配式车站施工。

福坑站场地地层岩性较复杂，覆盖层主要为全新统人工填土层、第四系上更新统冲洪积层、残积层，下伏基岩为石炭系下统测水组砂岩、石炭系下统石蹬子组大理岩。

地连墙入岩平均8～10米，大理岩强度40～60千帕，且呈脆性，旋挖钻提渣困难，导致地连墙旋挖钻成孔效率低，进度缓慢。

车站周边建筑物和构筑物密布，地下管线及障碍物分布较多，涉及沿线拆迁、管线迁改工作量大，交通疏解难度大，给地连墙施工造成了诸多困难。

#为保障地连墙顺利施工，有关参建单位前期做了大量准备工作，做好水、电、路“三通”工作。

左右滑动查看

#在施工过程中不断优化施工方案，加强材料质量控制，严格遵守工艺规程，每项工程每道工艺在施工前均做好技术交底工作，投入大功率旋挖钻机、双轮铣槽机等高效机械设备，极大提升了施工效率，保质保量地完成了地连墙施工任务。

双轮铣施工

岩溶处理

福坑站最后一幅地连墙浇筑的完成

标志着又一内支撑式预制拼装车站——

福坑站

顺利进入了主体结构施工阶段

02

16号线二期

一条深圳东部组团内部交通走廊的

轨道干线

地铁16号线二期线路由16号线一期工程起点大运站 引出，沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至西坑站。

线路全长约9.43km，设站8座（其中2座换乘站），全线采用地下敷设。新建西坑停车场1座。

▲16号线二期线路示意图（站名以实际运营为准）

截至目前，全线最新进展——

围护结构完成96%；

土方开挖完成38%；

阿波罗站主体完成66%。

预计2025年建成后

将有效加强

龙岗中心城与园山片区联系

实现东部中心“内聚外联”

同时

还将满足横岗/园山片区居民出行需求

为带动沿线城市更新助力！

素材来源：深圳市轨道办&中铁建南方公司

本文由深圳市轨道交通编辑整理发布，转载请注明来源

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