我们常说的水冷发动机和风冷发动机，是针对于发动机冷却方式的一种描述，因为这两类机型所采用的散热形式不一样，所以实际的工作原理就会有区别。

但是这两类发动机，从本质上来说都是利用自然风在散热，只不过水冷发动机的散热效率会更高，所以这里就出现了这两类机型最基础的差异，散热效果不一样。

一般而言水冷发动机，它因为借助了额外的液体进行了散热，所以整个工作过程中，就可以迅速地带走发动机做功时所产生的热量。

而风冷发动机因为没有额外的辅助散热系统，所以相对就会比较低能一点，但结构会更加简单，只要我们保持缸头和缸体的清洁度，它的散热系统是不会有任何故障的。

到这里这两类机型就出现了另外的一个差异点，成本和故障率。水冷发动机因为需要额外的水泵，散热器，冷却液等，所以不管是前期的制造成本还是后期的养护维修成本，都是高于风冷发动机的。

那么同样是摩托车的发动机，为什么会出现不同形式的散热系统呢？这里最核心的要素，其实主要取决于发动机的做功能力，因为从机械的特性来说，它采用什么样形式的散热系统，主要取决于发动机压缩比，而发动机压缩在很大程度上就会影响当前发动机的做功能力。

简单来说低压缩比发动机通常不会采用水冷散热形式，因为简单的风冷结构，就能满足这类机型正常使用过程中的散热需求。

而高压缩比发动机，就必须使用水冷散热形式，如若不然这类发动机很容易会因为自身工作过程中所产生的高温，无法保持在一个相对恒温的状态下，出现过度磨损甚至于拉缸。

所以单从散热形式上来说，水冷发动机并不见得就会好于风冷发动机，风冷发动机也不一定就会逊色于水冷发动机。可能水冷发动机还会因为额外的散热系统，容易出现一些漏水，水温失常等不良反应。

因此我们可以得出一个结论，一款摩托车发动机好与不好，并不能只看它的散热形式，主要还是应该看它的实际的工作状态。

毕竟散热系统它只是发动机的一个基本辅助功能，只要这套系统能够保证发动机正常的冷却要求，那么我到认为结构更简单的风冷会更靠谱。

这也是为什么一些公升级的摩托车发动机依然在使用风冷散热的一个原因所在。所以千万不要说风冷就是落后的代表，这样是很容易打脸的。

最后总结，摩托车风冷发动机和水冷发动机之间最大的区别就是成本和散热效果。但实际的散热效果，又取决于发动机的压缩比，所以这两类机型没有绝对意义上的好与坏，只能说最适合的才是最好的。因此选择摩托车时，也没必要过于强调散热形式，而应该看它的内在技术，毕竟风冷和水冷它只是一个表象。