2月21日上午9时，随着一声长笛，一列满载15车煤炭集装箱的火车缓缓驶入万州新田港铁路集疏运中心线路，这是该线路开通运营后首次进行卸车作业，标志着货运业务正式开通。

新田港铁路集疏运中心线路为国铁Ⅱ级单线铁路，工程起于万州长江铁路大桥，止于新田港码头，正线全长约16公里，设计时速80公里，按“一站四区”规划，新建新田港站，规划5000吨级泊位18个，年设计能力货运量882万吨。

新田港依托长江深水码头和达万、宜万铁路规划建设，地处三峡库区腹心地带。该港口是重庆四大枢纽港之一，是建设成渝地区双城经济圈的东向出海门户，是重庆市推动“一带一路”建设和长江经济带发展、打造长江上游航运中心的铁公水联运枢纽型港口之一，也是唯一具备铁路引入港口前沿码头平台的港区。

“新田港铁路集疏运中心线路投入运营后，打通了铁水联运‘最后一公里’的瓶颈，通过新田港铁路运输中转时效性可提高2至5天时间。新田港站设有3条到发线，建有综合货场作业区、集装箱联运作业区、散堆装作业区，2月21日首次开办货运业务后成功卸下960吨煤炭集装箱，意味着新田港能够更好地发挥铁水联运功能，加速融入西部陆海新通道。”万州站助理工程师向照斌介绍道。

为做好首次卸车作业，达州车务段提前准备，早在开通前夕就多次组织设备部门对龙门吊进行调试和试吊，同时主动对接企业需求，共同商定运输和装卸组织方案，确保顺利进行。

随着该线路正式开办货运业务，新田港将通过充分发挥铁水联运和公路集散立体综合优势，极大改善西部地区对外交通运输条件，对于带动西部地区经济发展具有十分重要意义。

来源：达州车务段???

作者：李航宇 樊娟

编辑：黄琛???

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