前不久，达州金垭机场迎来首架民航客机，顺利完成金垭机场验证试飞任务。这也标志着达州新机场的开通进入了倒计时。

达州金垭机场于2016年10月动工，为4C级国内支线机场。建成后，可满足年旅客吞吐量235万人次、货邮吞吐量2.1万吨的使用需求。

随着民航的快速发展（暂时不考虑疫情原因），不断增长的旅客吞吐量，促使各地机场开始扩建或者迁建。作为西部的航空大省，近年来，四川省各地的机场建设也是如火如荼。首当其冲的天府机场有效解决的双流机场吞吐量饱和的尴尬局面，同时也让成都成为大陆第三个双国际机场的城市。

与此同时，四川的其他市州也开始新建或者迁建当地的机场。从2018年开始，泸州、宜宾先后搬迁至新机场，巴中也新建了自己的机场。而整个川东北地区也实现了市市通机场。

相较于之前的老机场，新建（扩建）的机场在吞吐量上的设计上都是200万级的规模。这个规模在全国的机场划分来看也是属于中型机场。不过有点遗憾的是，现今，四川的机场除成都外，其余机场的飞行等级均为4C级。

据不完全统计，目前，绵阳、广元都正在加紧对机场迁（扩）建的前期准备中；乐山、阆中机场正在有序建设之中；遂宁、广安、雅安也在计划新建自己的机场。未来，除了少数市（地级）外，全省大部分市州都将有自己的机场。从家门口打飞的也将成为越来越多人的出行方式。