曾几何时，为了缓解交通拥堵，提倡公共绿色出行，很多城市开通了公交专用车道，大大缓解了交通压力，降低了市民出行成本。时隔几年，北京交通发展研究院公布了一项建议：将公交专用道调整为公交优先道，在不影响公交车辆正常运行的前提下，优先允许班车、大巴车等使用公交专用道，也允许部分高乘载率（多乘员）车辆、新能源车辆通过预约的方式使用公交优先道。

公交专用车道不再“专用”，而是多种车辆“综合”利用，公交“优先”使用，这是建立在现实基础上的合理调整。相信很多市民近几年在出行时都有过这样的经历：公交车专用道空空荡荡，其他车道堵成“停车场”。诚然，在前些年一些城市的公交车专用道在缓解拥堵，方便市民出行方面确实发挥了很大的作用，尤其是一些早晚高峰压力比较大的道路，大大减少了市民上下班通勤时间。但是随着社会的发展，尤其是这几年疫情，一些公交车的利用率大大下降，驾车出行成了很多人的常态，所以公交车道和公交车上都空荡荡就不足为奇了。

正如市民出行方式会不断变化，交通规划也要不断变化，因此随着形势的发展不断优化公交专用道的利用方式，提高使用效率，是势在必行的。就像前不久北京根据出行的具体情况，实行小客车不限号出行，就是很好的一个政策，既保证了市民在疫情之下的安全出行，同时也提高了道路的利用率，何乐而不为？

当然并不是所有的公交专用车道都适合综合利用，哪些车道可以用？哪些车道不可以用？什么时候可以综合利用？如何综合利用？这些都有待相关部门进一步科学论证。但无论如何，这种积极主动作为的为民态度，是值得肯定的。