如今，越来越多的V10发动机被V8取代，M5 M6 S8的V10发动机都被V8T取代，唯独还剩HURACAN坚持着V10，V10 发动机逐渐消失，而 V8 和 V12 没有。

V8发动机的主要优点就是紧凑，简洁而且适用面广。在动力链设计的取舍方面，V8几乎是一个最好的折中点，虽然这个特点近年也有渐渐被V6取代的趋势了。

不过这个世界的汽车设计尤其是性能车和专属赛车里面，v8的影响力其实是非常大的。

V10这种发动机不可能平民，从油耗、经济性、性价比上来讨论都不合适，那个级别的车都在乎动力理想不理想，有谁在乎几毛钱汽油。至于V8动力直追V10，是因为我们选择了V8，假如V10也得到V8一样的关注度，它的动力性不会比V8差劲。

简单的说，4缸和6缸的振动都好解决，想象成两个4缸或两个6缸并一起的V8和V12，解决振动就更容易了，但5缸机的振动就很奇葩，V10是两个5缸机并一起，就更棘手，要求成本可以上大点的V8。

v10本来就是十几年前fia规则下的一个怪胎，当时要求排气量不得超过3升，而最优化的单缸排气量决定了只能设计成10缸发动机，这是个在汽车史上几乎没人用过的设计，所以当时宝马尝试把这个设计用到民用车上。

从10缸减少到8缸，不仅更平衡还能压缩成本、重量和油耗，所以10缸就很没必要了。