沿海高铁广东段究竟是途径广州还是深圳，途径广州，会冷落深圳，途径深圳，会让广州很尴尬！今天来分析一下财力雄厚的广东该如何平衡两地？

随着即将要通车的广汕高铁，设计时速350公里，和建设中的汕尾至汕头高铁，还有可研已经批复的漳汕高铁相连，都是时速三百五的线路。粤东地区前往广州必须要途径深圳，从厦深铁路进入深圳北站，再经广深高铁到广州南站或者借道赣深高铁到东莞南站，再经广深城际铁路到广州，但是厦深铁路时速250公里，和沿海高铁时速350公里不匹配，时速350的广汕高铁将更好的沟通粤东和省会广州，不用再绕行深圳了。该线路在广州站，通过联络线还可以与建设中的广湛高铁贯通，与合湛高铁形成一条大通道，这样就会完美绕过深圳。

深圳不会被冷落的，作为一个经济开发沿海大城市，交通便利才是硬道理，早在十三五规划里就提出要再建设一条深圳至汕尾的高速铁路，也就是深汕高铁，并于二二年年底已经正式开工了，设计时速350公里，该线路从深圳西丽站引出，经坪山、惠阳、深汕站接入广汕高铁到汕尾，这样又为粤东地区增添了一条时速350公里的通深圳高铁，同时深圳西边南深高铁、深圳至江门段和珠肇高铁、江门至珠三角机场段也在建设中，未来会形成新的沿江通道，在珠三角机场也能与广湛高铁互连，途径广州南沙区能与广州相连的新通道。

未来还有一条途径深圳，不经过广州的沿海通道路线，深圳还规划了跨珠江口的深珠城际铁路，到珠海、贺州与远期规划的珠海至阳江的高铁，未来贯通后会形成了一条很直的沿海高速铁路通道。

沿海高铁通道在广东段在未来将会有三条线路通道，一个是过广州，一个是过深圳，还有一个是深圳和广州都经过。

这也许就是财力充沛的广东比其他省份的优势所在，都能面面俱到，大家怎么认为的。#广州头条##深圳头条#