江苏是我国一个经济大省，下辖十三市也都有着出色的成绩，而这都是其它省的百姓看法，因为十三市中最弱的连云港和宿迁也是百强市之列的成员，然而在江苏百姓的眼中，又是另一个看法，即出现了苏南、苏中、苏北的地区经济格局，经济呈现阶梯式，南高北低。

不仅经济如此，就算其它任何一个行业，基本都是这样的，就拿交通来说，苏南地区是四通八达，苏中地区是纵横交错，但到了苏北，不是在规划中，就是在建设中，这样的一个交通环境何谈发展。

这不，连宿高速公路规划已有多年了，但仍处于规划与建设中，今天就来聊聊这条高速公路。

连宿高速公路长约140公里，起点江苏省连云港市徐圩港区，经灌云县、沭阳县、 宿豫区来龙镇/保安乡，终点宿迁市，呈东西走向，将是连云港与宿迁之间第一条便捷的高速公路大通道，还串联了江苏境内多条纵向高速公路，极大地丰富区域内的高速公路网，更有助于连云港与宿迁携手发展。

就算这条高速公路再好，没有建成通车，那也白搭。目前的现状是连云港境内干一段，宿迁境内干一段，而连接连云港与宿迁的路段还在规划中，因此连宿高速公路短期内是无法发挥功能，这势必会制约连云港与宿迁的共同发展。

“路通，财通”，没有便捷的交通，宿迁经连云港向海发展就成难题，连云港也无法做到海陆空协同发展，这也使得连云港与宿迁成了难兄难弟，在2022年分别实现经济成绩为4005亿元、4112亿元，就算这样的一个成绩，与同是苏北的盐城都拉开了距离，当然在交通也是如此，要知道盐城下辖的5个沿海县区市都在布局向海发展的高速公路通道了，而且已有建成的了，譬如2022年建成通车的盐射高速公路。

真心的希望，能重视起苏北的交通建设，重视连宿高速公路的建设，从最近的信息来看，连宿高速公路中间段，即二期工程，有望在2023年6月开工，建成时间预计会在2026年年底，这也预示着连宿高速公路全线建成时间要等到2026年年底，届时才能发挥大作用，真正做到连云港与宿迁之间的快速通达，也期盼这两市协力合作，创造更多财富，虽不能摆脱在江苏垫底的经济成绩，但至少要尽可能地缩短与其它城市的差距。