上海陆家嘴轨道交通不足争议：2号线、14号线是否应该增设快线？一种观点认为，陆家嘴之所以不够密集，是因为陆家嘴尖端本身就是一个地理死角。

而且因为紧邻河边，如果要加密线路，就意味着要反复过河，穿越黄浦、虹口等中心城区，这在条件上有点困难资金和技术的（想想一条浦东大道因为几条线建了多少年。）…

另一种观点是，地理位置确实如此，但仍然可以加密。再看重庆，是因为朝天门规划了两个快速枢纽，将所有核心商圈串联起来。当然，由于小陆家嘴的地质条件，以及现有的地基、管道、隧道密集，新建轨道交通线路的成本会高很多。

但只要未来，14号线（连接淮海中路、金陵东路、城隍庙）+2号线（连接仁光步行街），这两条超级热门的轨道就会在小陆家嘴交汇，即使有小陆金融城只有两条地铁，它的作用和意义将远远超过任何其他多线枢纽……

这个观点我不敢完全认同。2号线和14号线自然是绝对实力雄厚的干线。没人怀疑，这是贯穿上海CAZ的两条核心动脉。不过，这并不意味着2号线陆家嘴站就没有问题。

第一是位置偏远。为了照顾前往东方明珠塔的外国游客，车站设置在隧道北侧，导致车站狭窄，距离三座核心塔较远。走道。

而在高峰时段进站几乎是一场噩梦。IFC入口附近，有1台安检机，9至10个闸门挤在一起。门口几乎总是有单程票。那么，与14号线的衔接通道也不会好到哪里去。

上海陆家嘴轨道交通不足争议：2号线、14号线是否应增设快线？因此，在隧道南侧，新建一个靠近国金和三塔的快线站台，绝对是划算的。

如新港快线有自己的规划，160公里高速地铁和80公里普通地铁的覆盖范围可以互补。从小陆乘坐地铁到上海火车站需要22分钟。如果是高铁地铁，出差去苏溪昌只需10分钟即可到达火车站。

此外，快线的建设还可以弥补董家渡没有地铁站的问题，与核心金融区全部串联起来，效益非常显着。

以上观点你不同意吗？