日前，连云港市自然资源和规划局发布了《连云港市国土空间总体规划（2021-2035年）》（征求意见稿）决策事项稳评公示。

规划提出，构建“五向放射”高速铁路布局和“一纵三横”普速铁路网，提升港口集疏运能力，加强与周边城市的交通联系。

规划预控沿海高速铁路、连徐高速铁路东延、连临城际铁路、连临铁路、连宿蚌铁路以及各港区铁路支线。谋划沿海高铁在花果山国际机场设站，打造“航空+区域铁路+市域轨道”的空铁组合枢纽。

1、高速铁路

沿海高速铁路：

规划对其进行研究，设计时速350千米/小时，按照并站和分站两个方案预控。并站方案沿现状青连铁路廊道接入连云港站，分站方案在开发区增设火车场站，线位与连霍高速以及S242共用廊道。

连徐高速铁路东延：

规划对其进行研究，设计时速350千米/小时，规划东延至连云港东站。

连临城际铁路：

规划预控，设计时速350千米/小时，近期由墩尚接入青连铁路，远期接沿海高铁。

规划既有连淮扬镇连淮段提速，目前设计时速250千米/小时，规划研究提速至 300千米/小时。

2、其他干线铁路

连临铁路：

规划对其进行研究，设计为单线Ⅱ级，设计时速200千米/小时，客货混用。

连宿蚌铁路：

规划对其进行研究，海州以西兼顾客运，海州以东为货运外绕功能。海州以西预控两个方案，分别为沿陇海铁路和连盐铁路接入连云港站，海州以东预控两个方案，分别为利用新G311和S344廊道。

完善支线铁路，新建徐圩港区及临港产业园支线铁路、赣榆港区及临港产业区支线、赣榆港区兖日铁路连接线，预控灌河港区铁路专用线，完善港口铁路集疏运系统。

连云港市市域铁路规划示意图