5月16日，海口第二绕城高速公路招标，主线双向8车道，马村港连接线双向6车道（高架）。全长72.89公里，总建安费用112.5亿元。起点、终点均与之前的规划有所不同，起点为马村港，终点为三江镇堆玉村。

招标信息显示，海口第二绕城高速沿海口绕城高速以南15公里布线。大体位置，就是以观澜湖旅游区南缘为基准，向东西两侧直线延伸。具体线路位置和走向尚待设计方案的公布。

72.89公里的高速公路，建设了12个互通，平均6公里左右一个，高密度的互通出口，将给附近居民的出行带来极大方便。未来，如果能再新建与美兰机场和G15沈海高速的两条连接线，海口城区的高速公路网就将近乎完美。

海口第二绕城高速通车后，海口港马村港区、新海港区都有高速公路直连环岛高速，再加上海澄快速路、海秀快速路，海口西海岸（海澄新区）的快速交通体系趋于完备。

更重要的是，将成为“海口二环”的海口第二绕城高速，确定了海口南向发展的边界。二环以北的地区，在海南自贸港建设大潮推动下，将全部成为城市建成区，具体发展时序可参考下图。

当然，城市不会盲目扩张，宜居宜业是城市发展的核心诉求。我们看到，海口城市新区的规划都比较合理，留下了众多的绿廊，其中包括东西向的三大绿廊：滨海绿廊、绕城高速绿廊、第二绕城高速绿廊，以及南北向的四大绿廊：五源河及石山火山地质公园绿廊、观澜湖绿廊、南渡江绿廊、东寨港绿廊。

具体来看，在海口一环和二环之间，目前已布局了西部的海南软件园、美安科技城，中部的狮子岭产业园、海大科技城（待定），东部的云龙产业园。未来，南部新城（我们称之为珠涯新区）将以产业园+旅游区的模式快速发展。可以预见，在江东新区初步成型以后，城市发展的重心就将转移至南部地区。

城市的发展，就是市民的机会，身处一个快速发展的环境必须让自己具备更强的适应能力。