12号线二期

建成后

将与6号线、11号线松岗站连接

实现三线无缝换乘

届时

宝安会展片区、沙井、松岗片区和光明

也将纳入现有轨道交通线网

继2021年6月首台盾构始发以来

近日它迎来了第2台盾构始发

全线第2台盾构始发

12月11日，地铁12号线北延海上田园东站~明挖段区间右线顺利始发

至此，该区间全面进入双线盾构施工阶段。

承担该区间掘进任务的“大禹·鹏城2号”盾构机总长约95m，主机总重约581t，开挖直径约6.986m。盾构机始发后需下穿约423m到达终点。

其中，施工面临多种风险——

1

由于区间地层含水率高、淤泥地层厚，施工中易引起地面沉降超限、管片上浮、刀盘结泥饼等风险；

2

在始发段即下穿宽度14.5米高压电缆群，包含27根110kV高压电缆，其中有深圳机场T3航站楼专线，施工风险大；

3

区间隧道还需近距离侧穿建筑房屋，施工存在造成地面建筑超限变形的可能。

12号线二期

一条连接宝安、光明片区的骨干地铁线

地铁12号线二期线路由12号线一期工程终点海上田园东站引出，沿丰民路、蚝乡路、沙井路、沙江路敷设，终至松岗站。

线路全长约8.05km，设站6座，全线采用地下敷设方式。

▲12号线二期线路示意图（以实际建成为准）

截至目前，全线工程完成情况——

车站围护结构开累，已完成69%；

土方开挖开累，已完成18.5%；

其中，2座车站进入主体结构施工阶段，车站主体结构整体已完成2.5%。

其中，海蚝区间盾构双线始发，左线已累计掘进250环，完成率88%。

预计2025年建成后

将支撑空港新城、沙井及松岗片区城市发展

缓解宝安、光明片区的交通拥堵

完善外围片区轨道交通覆盖，提高出行效率！

来源：深圳市轨道办&中电建南方公司 吴劲伟、张良、王晨曦

本文由深圳市轨道交通编辑整理发布，转载请注明来源

来源