南充至广安铁路消息不断，抓紧推进中，更有报道表示，会在“十四五”期间开工。

南充至广安铁路的规划建设，外界的质疑声是非常大的，很多人都觉得四川的铁路建设太过大胆了，建设成都周边就好了，居然远离成都的，也建设，而且还以高标准推进。

南充至广安铁路从成都至达州至万州高铁南充北站引出，经四川南充、广安接入渝西高铁广安东站，线路长约100公里。线路图如下 ：

从图中不难看出，南充至广安铁路的建设地是位于成渝双城经济圈的北边，而且是远离成都和重庆两大核心，这就是网友质疑的依据。

同时，南充和广安的发展平平，南充常住人口554.9万，2022年，全市生产总值2685.45亿元，在四川还算不错的一个成绩，但也进不了我国的百强市序列；广安相比于南充，差得更多，常住人口323.8万人，2022年，广安市地区生产总值1425.0亿元。

看到这样的成绩，网友表示，两市加一起才和江苏的宿迁差不多，凭什么建设高标准的铁路呢？

方法总比困难多，南充至广安铁路能够建设，完全是借成渝双城经济圈的光。

南充至广安铁路建设地位于成渝双城经济圈不假，偏离核心也不假，但却依然能纳入《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》和《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，这也是因为成渝双城经济圈不只有成都与重庆双核，而是需要扩大影响，这样才能全域发展。

有了成渝双城经济圈这样强大的背景，那问题就变得简单了。同时，南充至广安铁路还连接成达万高铁和渝西高铁，这可是两条高铁干线的连接，对此，国家为了支持南充至广安铁路的建设，更是将南充至广安铁路定位为主干线，有了国家的支持，地方也努力争取，哪有办不成的事，何况四川也有着强大的经济基础，在2023年上半年，依旧表现出色，实现GDP27901.01亿元，增速为6.59%，领跑全国。

因此当下，南充至广安铁路在国家与省级层面上都得到了认可，只需要按部就班地推进下去就好了。等建成后，可以极大地完善川东北的交通网，对于川东北的经济发展贡献会非常大的，值得期待。