京广线为何不如京沪线?

目前国内横向方向最为重要的交通线路首推沿江线和沿江高铁，然后再过来就是沿着华北平原腹地和关中平原，然后再到河西走廊新疆的陇海线;

那么国内纵向方面的交通线路，哪一条最为重要呢?

有的网友会说京沪线，有的网友会说纵贯国内腹地的京广线!

那么到底哪条线路更加重要呢?

我们来看一下。

提到交通线路，那我们不得不提到国内顶级的五大城市群，东南西北中各一个，东部的长三角排在第一，南部的大湾区排在第二，北部的京津冀排在第三，西部的成渝排在第四。

由此就明了了，京沪线直接连接了第一大城市群长三角和第三大城市群京津冀。

并且经过国内经济第三省和北方经济第一省的山东;

京广线连接了国内第二大城市群大湾区、第3大城市群京津冀，第五大城市群长江中游，以及中原腹地的人口经济大省河南!

由此可见看似京广线连接的国内重要经济区最多，且覆盖面更大。

但是为何还是明显的不如京沪线呢?

主要原因还是在于水运经济的历史因素!

我们都知道某种程度上来说国内最早沿着河流导向的经济起源于京杭大运河和长江!

而京杭大运河连接的就是北京和长三角。

后来运河经济在清朝末年逐渐退出历史舞台之后，京杭大运河东部不远的沿海经济带崛起，代替了运河经济!

亦或是说运河经济升级成为了运力更大的海运经济。

而京广高速铁路线和高速公路，某种程度上就是运河经济的陆上补充!

而京广线虽然纵贯国内南北腹地，但是通过地形图，我们就知道我国的主要大江大河基本上都是自西向东流，南北向的主要还是靠近沿海方向的京杭运河。

在内陆腹地并没有成系统的沟通南北的大运力的内河经济!

后来到了清朝末年以来的百余年时间，陆路交通通过公路以及后面升级的高速公路铁路，某种程度上弥补了南北交通运力的短板，但是与大运力的海运经济相比还是差距较大!

武汉虽然地处京广线和沿江线的交汇处，但是上海却位于沿海线和长江口的交汇处，上海的综合性枢纽地位肯定是远高于武汉!

综合来说，京广线是近现代以来内陆经济一定程度复兴的一条陆上经济带的代表!

但是与有着海运加持的京沪线相比，京广线依然差距较大!