自动挡车辆只有两个踏板，即制动踏板和加速器踏板，当前车辆均由右脚控制。自动挡车辆具有操作简单、使用方便的优点。目前，越来越多的朋友在购车时会选择自动挡车。但在现实生活中，也有很多朋友不知道如何操作自动驾驶汽车。

还有很多情况下，油门被用作刹车，导致严重事故。因此，一位朋友提出自动挡车只有两个踏板。为什么不设计成用右脚控制加速器，用左脚控制刹车？

首先，需要注意的是，自动挡油门和制动器的位置与手动挡位一致，那么油门错误当作刹车使用的概率其实是一样的。但为什么自动挡，刹车和油门弄错的概率更高，导致更多的受伤？

这主要是因为自动挡的容错率较低，而手动挡毕竟有一个离合器，所以即使你踩错了，也可以有一层保险。也就是说，制动时手动挡位油门的概率不低，但事故很少。所以请不要说自动挡油门很容易当成刹车。它与手动挡位油门制动器的位置明显一致。为什么刹车是自动挡位油门要大得多？

考虑到身体反应的本能。在设计汽车时，我们不应该忽视人们的本能，即右脚优先。当出现紧急情况时，右脚的反应比左脚快。如果将其设计为左脚制动器和右脚加速器，则在紧急情况下踩下加速器比踩下制动器更快，其后果不言而喻。任何违背人类本能和习惯的设计都是反人类的，不会被人们接受。

当人们学习驾驶时，他们都从手动挡汽车学习。从零基础到掌握汽车驾驶技术，他们用左脚控制离合器，用右脚控制刹车和油门，形成了稳定的驾驶习惯。如果自动挡汽车设计有左脚制动器和右脚加速器，将扰乱现有的驾驶习惯，给人们带来混乱，更容易发生事故。

从灵活性的角度来看，人的左脚远不如右脚灵活。左脚通常起着支撑脚的作用，而由于手动挡车辆中存在离合器，左脚必须与右脚一起工作。自动挡现在如此流行的主要原因是解放左脚。如果设计为同时用两只脚控制油门和刹车，则很容易混淆，因为两只脚接收到来自大脑的不同指令，可以想象。

如果它真的被设计成左脚刹车和右脚油门，就会出现左右脚同时踩刹车和油门的情况，这不利于车辆的驾驶安全。因为并非所有车型的电子控制逻辑都会充分考虑制动和油门的斥力，并且并非所有车型都有强大的动态稳定性控制系统。如果车辆同时输出动力和制动力，则四个车轮的速度和驱动力将不平衡，这很容易导致车辆失控。

一般来说，当我们操作一个陌生的东西时，我们不可避免地会显得无从下手，而汽车是关系到生命安全的大事，没人敢随意挑战。需要改变的不是汽车，而是成千上万司机的驾驶习惯。每个司机都习惯了这种操作。如果更改为手动或自动操作，他们将履行各自的职责，不会混乱。如果突然改变，事故率肯定会上升，所以只能保持不变。