继六环路隧道工程之后，通州首个高铁隧道即将开工！

京唐城际铁路北京段隧道工程开始招标！

招标范围

新建北京至唐山铁路北京段（DK25+657.5～DK27+906.38）站前工程。新建北京至唐山铁路北京地下隧道段（不含北京城市副中心站），里程DK25+657.5（不含）~改DK27+350（含），长度1.693km，DK25+657.5为盾构隧道接收井大里程端结构外缘处，接收井已纳入北京城市副中心站实施，本工程不含接收井。

计划工期：1095日历天，计划开工日期：2022年12月01日，计划竣工日期：2025年11月30日。

新建北京至唐山铁路北京地上段，主要为封闭式路堑U型槽及宋梁路简支拱桥，里程改DK27+350~DK27+906.38（含），长度0.541km。

工程数量为：新建正线线路长2.234km，里程/范围：DK25+657.5（不含）～DK27+906.38（含）。

（1）隧道：隧道长度1.693km，包含明挖段385m、盾构始发井23m、盾构段1285m；（2）路基：U型槽0.396km，路堤0.065km；（3）中桥1座/79.75 m，涵洞1座；（4）轨道：DK25+657.5（不含）至DK27+906.38（含）范围，包含隧道内CRTSIII型板式无砟轨道3.385铺轨公里，U形结构双块式无砟轨道0.748铺轨公里，有砟轨道0.363铺轨公里，京唐铁路北京城市副中心站段（不含隧道区间），改DK23+693.935（副中心站西端地下结构与隧道分界）～DK25+657.5（副中心站东端地下结构与隧道分界）站区轨下结构（后续签订补充协议），本标段不含铺轨及轨道板预制；（5）改移道路及沟渠、砍伐树木、三电迁改；（6）本标段范围内相应的大临及配合辅助工程、配套工程。

可以看到，通州首个高铁隧道，正好斜穿副中心行政办公区腹地，采取隧道方案，与六环路入地一样，一是防止切割城市，二是减少噪音以及视觉污染。

近日，京唐、京滨城际铁路

已进入全线运行试验阶段

京津冀地区将再添两条新线

▲ 一列动车组驶入京唐城际铁路燕郊站，扩建后的燕郊站即将迎来高铁时代。李小强 摄

京唐城际铁路起自北京城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，线路全长约148.7公里，开通初期，由北京站始发终到。

京滨城际铁路起自宝坻站，新建线路向南经天津宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，引入既有滨海西站。正线线路全长约96公里，设计时速250公里，宝坻南至北辰段基础设施预留时速350公里提速条件，初期开通宝坻至北辰段。

京唐城际铁路是京津冀地区城际轨道交通网的骨干线路，经通燕联络线与京哈线衔接，经唐滦联络线与津秦高铁衔接，是以城际客流为主、同时承担部分中长途跨线客流运输功能的高速铁路。

京唐城际铁路在燕郊、大厂、香河等地均有设站，开通后，北三县通勤族可乘坐京唐城际高铁进京上班。开通初期，由北京站始发终到，北京城市副中心站预计2024年底完工。通州甩站2年！