米兰车展上期间，本田发布了全新车型CL500，这是本田471平台的第5款车型，也是Rebel 500的衍生产品，采用新的Scrambler风格，进一步开拓了500cc级别系列车型的覆盖面。而这款车今天也在国内市场发布了300cc版本。

在外观上CL500和Rebel500有很多相似之处，车辆前半部分大致相同，而后半部分，明显是抬高了副车架和坐垫之后的结果。为了达到Scrambler风格的目的，还换上了高位的排气。小编个人觉得“拉皮”太过明显，虽然尽力想往Scrambler风格靠拢，但整体视觉效果并不算很协调，个人认为不太好看。

配置部分与Rebel 500几乎相同，同款的四透镜LED圆形单头灯，圆形的子弹头转向灯，圆形的液晶仪表。不过为了更加风格化，CL500的前减震加上了一层橡胶防尘罩，整个车头并没有因为转变风格，而进行一些外观上的改动。

复古风格的毛毛虫一体式坐垫，取代了Rebel 500上的前后分体式坐垫，后排乘客的乘坐舒适性明显提升。另外因为副车架的抬高，座高也由690mm升高到了790mm。

为了得到更高的座椅，副车架显然进行了更改，而且新的副车架和主车架的连接采用焊接的形式，而非Rebel 500螺栓的固定方式。高位排气显得非常突兀，就像是把Rebel?500的排气硬生生掰弯、加长的结果，不过换上了单边双出的尾段。

本田CL500车尾灯和转向灯同样来自Rebel 500，包括位置几乎都没有发生改变，但是后挡泥板的位置变得更高了。好在这一套后车灯总成，放在CL500上并没有觉得太过违和，而且非常方便拆卸。

熟悉的41mm的正立式前减震，NISSIN双活塞的刹车卡钳没有改变，但是Rebel 500上16寸的前轮升级为19寸，轮胎也换成了更适合攀爬风格的多功能胎。

16寸的后轮升级到17寸，后刹车规格保持不变，而且Rebel 500上的双边后减震被保留下来，只不过变得更长了（145mm行程）。也因为这些改变，CL500的离地间隙攀升到了155mm，比Rebel 500高了30mm。

本田CL500搭载Rebel 500同款的471cc双缸水冷发动机，最大功率34.3kW/8500rpm，最大扭矩43.4Nm/6250rpm，不过本田在CL500上配备了更大的41齿后牙盘，以增强这台车的低速表现。

而本田CL500的重量为192公斤，与同平台的车型相差无几，12升的油箱比Rebel 500大了0.8L升，据说可以达到300公里左右的续航。目前并未公布售价，大概价格可参考同平台的其他几款车型。