近日， 钱塘江新建大桥钢桁梁第五轮顶推施工完成，标志着项目上部结构施工进入关键阶段，工程建设按下“快进键”，大桥南北岸桥面预计在六月底就可以实现“牵手”。

随着钢桁梁第五轮顶推完成，主桥钢桁梁南北岸共向中间推进了190米，距离南北岸“牵手”只剩375米。

杭州侧采用“步履机+滑块”顶推，萧山侧采用“拖拉式”顶推，两种工艺进行，两岸同步向跨（江）中顶推，直至大桥合龙。

中铁大桥局沪杭甬改建TJ02项目部副经理 郁文：步履机的方式对桥梁各方面，然后是纵横移都还是比较方便、比较简洁的，也是国内的一个首创。

钱塘江新建大桥采用先架设下部主桁钢梁，再施工上部刚性加劲弦的总体施工顺序。全桥钢梁总长1348米，顶推总重最大达4.3万吨，需分八轮次拼装顶推。目前，北岸的第六次顶推的拼装工作已经启动。

中铁大桥局沪杭甬改建TJ02项目部副经理 郁文：第六轮我们打算拼装80米，整个北岸我们还剩三轮，六月底我们南北两岸整个钢梁可以整体合拢，九月份桥面开始铺装。

大桥建成通车后，将成为杭州市区重要的综合交通走廊，串联起萧山机场、钱江世纪城、钱江新城、东站枢纽、城西以及铁路西站枢纽，是杭州市民出行的重要通勤通道。