近日，有网友在人民网建议汽车总站预留2台4线规模并谋划至潮安城际

该网友提到：潮安城区与汕头金平区建成区紧密相连，是汕头的传统经济腹地，人口众多，且与汕头市区关联密切，大量人口往来汕头与潮安工作生活，但目前粤东城际铁路规划并未规划前往潮安的城际铁路， 建议将“汕机城际 汽车总站站”经潮安城区至“潮机城际 浮洋站”城际铁路纳入规划，并争取上级支持

网友提出汕头潮安城际铁路三种可能的线位选择：

① 方案即图中紫线，从浮洋站出发，沿潮汕路-新安大道（老潮汕路）-潮汕路汕头段架设，经月浦与岐山后，接入汽车总站站，此方案能覆盖潮安人口最核心区，对汕头加强与潮安的联系作用最大，缺点是在庵埠段线位的曲率可能较大，需要稍微减速

② 方案图中红线，从浮洋站引出，沿潮汕路（新潮汕路）架设，进入潮汕路汕头段，接入汽车总站站，该线位优点是拆迁难度小，无急弯，缺点是没有办法覆盖潮安城区核心片区，联结效果不如方案1

③ 方案图中橙线，从浮洋站引出，沿新安大道架设，在庵埠段穿过村落进入龙湖区北部，沿广梅汕铁路架设，接入汕潮城际铁路的龙湖站，最终到达汕头高铁站，缺点是，在庵埠要大量拆迁村落，在龙湖段几乎没有可行线位，只能沿广梅汕铁路敷设

该网友认为：综上， 最合理方案应为方案1，拆迁建设难度最小，效益最大

方案1对汽车总站站的要求方面，网友认为浮洋站已按照2台4线规模建设，具备始发终到功能，按照方案1，路线最终接入汽车总站站，为了使汽车总站站也能具备始发终到功能，方便汕头潮安城际的运行，建议按2台4线规模建设汽车总站站

网友还对汕头与潮州的效益分析：未来亦可开通汕头高铁站经汽车总站，进入至潮安城际最终至潮州的跨线车，因此，建议汽车总站站预留或按2台4线建设

对于潮州，潮安城区是潮州重要的副中心，连接潮安区，对潮州的城市建设与经济发展也十分有益，因此，该线路值得且应该被尽快纳入规划

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