日前，中铁十四局承建的深圳地铁16号线二期工程四工区福坑站～龙兴站区间左线“兴安三号”盾构机顺利始发，标志着该区间正式进入盾构掘进阶段。这是全线首个在装配式车站始发的盾构区间。

深圳地铁16号线二期工程线路总长9.54千米，全线共设8站8区间。其中，中铁十四局承建3站2区间的施工任务，包含福坑站、龙兴站、阿波罗南站、福坑至龙兴区间及园山至龙兴区间，3座车站均采用装配式预制拼装结构，区间采用盾构法施工。

本次始发的福坑站～龙兴站区间左线隧道全长596.8米，且位于市政主干道下方，地面交通繁忙，区间穿越微风化大理岩、上软下硬地层及岩溶强发育区，地质条件极为复杂，掘进难度大。此外，作为全线首个在装配式车站始发的盾构区间，相较常规施工存在许多新的难题，无经验可借鉴。

针对系列施工难题，项目部精心筹划，成立技术攻关小组，联合深圳地铁、铁建南方、监理、设计等多家单位多次组织召开专题研讨会，邀请行业知名专家把关指导，通过积极优化施工方案，降低了盾构掘进对地表和周边房屋的影响，提升了岩溶发育区不良地质掘进安全系数，改进了装配式车站内掘进出渣及物料运输方式，并建立应急响应机制，做好全方位施工准备。

中铁十四局承建的该线路福坑站是国内首座岩溶发育区全装配式地铁车站，与地铁车站传统工法相比，预制装配式建造技术大幅提升了工程建设速度和工程质量。深圳地铁16号线二期项目部建成后将有效加强龙岗中心城与园山片区联系，带动沿线经济发展。

责任编辑：张? ?芳

执行主编：胡? ?琦??范少文??

内容来源：深圳地铁16号线二期项目

出品单位：中铁十四局融媒体中心

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