据临港片区管委会消息，从今年初开始，临港新片区作为上海市氢燃料电池汽车商业运营示范区，整合已有资源，加速氢能公交车布局和投入。

目前，已有66辆氢能公交车在临港公交公司辖区线路上运营。除此之外，正在进行空载试运行测试的52辆氢能公交车，有望在年内正式上线运营，逐步替换既有线路上的燃油公交车，使临港新城氢能公交车总数达到118辆。

位于临港新城的一个氢能公交车加气站↑

一辆氢能中运量公交车驶入氢能公交车加气站加气↑

一名工作人员在加气站内连接加气口

为氢能公交车加气↑

据悉，2021年10月17日，全部采用氢能源公交车的临港7路、临港7路B线正式投入运营，标志着临港新片区首条氢能源公交线路开通，不仅缓解了临港产业园区三一重机、上汽集团临港工厂等企业员工上下班高峰通勤压力，还进一步满足蓝湾社区居民生活出行需求。

2022年2月28日，临港公交公司与临港捷运公司举行线路划转交接仪式，划转16辆氢能源公交与相关线路经营权。本次划转的16辆氢能源公交线路为临港5路、6路、7路及环滴水湖观光线。

氢能源公交驶出公交枢纽↑

氢燃料公交车具有哪些优势？

零排放：

氢燃料公交车的工作原理与传统燃油、纯电公交车有所不同，氢燃料转化过程中无机械损耗，能量转化率高，产物仅为电、热和水蒸气，无其他污染性排放物存在，对降低大气污染、改善城市环境、降低能源消耗有着重要意义。

加氢快、续航长：

氢燃料公交车燃料加注方式与燃油车加油类似，通过加氢口将燃料输入到车辆内置的储气瓶中即可，燃料加注时间约为15~20分钟，相比电动车的3-4小时充电时间有大幅降低，且续航里程更长，可达到400至500公里，可以有效提升公交车的运营效率。

“抗冻”性强：

氢燃料公交车装载的氢燃料电池系统在零下30℃的环境下能够无辅热快速启动，避免纯电动车冬季续航能力明显减弱的尴尬。

部分来源：新华社、上海临港

编辑：戎嘉旎