宝成铁路、天成铁路选线由来已久1946~1949年，规划线路为天水-成县-略阳-阳平关-广元-德阳-成都铁路，也就是天成铁路。1950~1953年，规划线路在宝鸡-略阳、天水-略阳之间选线，最终确定为宝成铁路。宝成铁路成为出川重要铁路，成为国家干线铁路。重要站点宝鸡，北接宝鸡-中卫铁路，陇海铁路，徐兰客专。阳平关，宝鸡-阳平关段为单线铁路，阳平关-成都段为电气化复线铁路，阳平关-安康铁路与襄渝铁路成为四川东出通道。广元，宝成南线铁路与广元-巴中铁路、兰渝铁路接通。

北宝成、南宝中渐渐失去骨干铁路功能宝鸡北面，平凉-西安铁路及银川-西安高铁将客货引向西安枢纽。宝鸡南面，兰渝铁路截取了甘青疆入川物流，西安-汉中-成都高速客专则拉走了旅客。宝鸡铁路枢纽逐渐落寞。

平凉-天水-陇南-广元与平凉-宝鸡-广元铁路将形成竞争关系平凉-宝鸡-广元铁路，平凉-宝鸡段受到平凉-天水铁路及平凉-西安铁路的竞争。宝鸡-阳平关段则受到天水-陇南铁路的竞争。这个区域铁路，西安局和兰州局已经各自为阵，相互打通的概率越来越小。银川-太原客专、庆阳-延安铁路成为长期研究项目，同样平凉-西安复线、平凉-宝鸡复线也成为长期研究项目。甘肃及兰州局推进的庆阳-平凉-天水-陇南铁路没有一寸铁轨经过陕西境。天水-成县-陇南铁路由甘肃及兰州局全资建设，也就是说天陇铁路运能不足时，甘肃和兰州局可能优先调配物流，阻绝开发平西、平宝复线，阻绝打通阳平关-成县铁路。陕西-甘肃，在银川-太原、庆阳-延安、平凉-西安、平凉-宝鸡、天水-汉中等多个方向的铁路建设上互信度已经接近零。甘肃段天陇铁路与陕西段宝成铁路连通几无可能。