隧道，一般是埋置于地层内的工程建筑物，是人们利用地下空间的一种形式，按照隧道所在的位置，一般分为：山岭隧道，水底隧道和城市隧道等。

但是有网友发现，四川广安市武胜县人民北路延伸段的隧道正在施工，但是该隧道并没有位于山体之中，而是位于露天环境下，相当于在公路上盖了一层盖子。

有很多网友认为这条隧道没有存在的必要，原因是为了修建该道路，已经将山体直接挖开，该道路已经位于露天环境下，在露天公路上修建隧道多此一举，费时费力又没有必要。甚至还有网友表示，这条隧道挖断了当地县城的“龙脉”。

那么事实究竟如何呢？

备受争议的隧道叫做“叶家山隧道”，当地著名的休闲公园叶家山公园就紧邻该隧道。

该隧道规划有双洞双向六车道、非机动车道和人行道，拟建总长100米，红线宽度36米，隧道净高大于5米。建成之后，将会城市新的主干道，大大缓解武胜城区的交通压力。

我们知道，隧道一般是建在土层之中，但是叶家山隧道上方并没有土层，而是已经将整个山挖断，从中间修了一条路。既然如此，为何还要多此一举地修建隧道呢？

我们知道这条隧道旁边就是叶家山公园，但是这个公园却被这条线路一分为二，分成了两个部分，居民从这边的公园到另一侧的公园还要横穿马路，非常不方便。

为了将两侧的公园合二为一，才设计了叶家山隧道。这条隧道在修建之后，还要回填洞顶土石方，连接两侧的山体，再通过植树造林的方式恢复隧道上方的绿化，将其打造成公园景观，提升附近居民的居住品质。

这种先挖断山体，再修建隧道，修建隧道之后再回填的方式被称之为“明挖隧道”。但是除了明挖隧道之外，还有一种修建隧道方式“打洞式隧道”，也就是不直接挖开山体，而是挖两个洞，修建隧道。

为什么叶家山公园没有采用“打洞式”修建隧道呢？

这其实是因为，叶家山隧道虽然修建在山中，但是这座山并不大，最高的地方只有30多米，而且土质松散，有许多浮土。如果采用打洞式修建隧道，存在着塌方的危险。

另一方面，因为叶家山隧道上方的山体并不高大，需要挖走的土方并不多。再加上叶家山隧道上方的土质松散非常容易挖，即便将整个隧道上方的土质全部挖走再回填，费用也比打洞式隧道要低，工期更短。

还有人表示叶家山隧道挖断了当地的“龙脉”，事实上，龙脉只是古代传统堪舆学中的一种特殊的地理形态，现代科学中并没有龙脉的说法，自然也就没有斩断龙脉一说。

提到龙脉，很多人会想到秦岭，秦岭被誉为“华夏文明的龙脉”，这并不是因为秦岭保佑了华夏文明，而是因为它的地理位置非常重要，后人为了赞誉它，才称之为“龙脉”。

秦岭位于我国中部地区，海拔高度在3000米左右，既不是太高，又不是太矮，这种刚刚好的高度既可以阻拦冷空气南下，又不至于将北上的暖湿气流完全堵死，造成北方干旱。

因为秦岭的位置和海拔高度都“刚刚好”，因此秦岭南北两侧环境截然不同，南方冬季气温高于0℃，而北方冬季气温低于0℃；南方全年降雨量高于800毫米，而北方全年降水量不足800毫米。所以秦岭才被称为南北方的分界线，秦岭南北两侧也因为气温、降水量的不同，造就了生态系统的不同，不同的生物都能够在这里找到生态位，这里的动植物资源也非常丰富。

叶家山隧道的小山坡和秦岭不同，这座小山坡高度并不高，并不会影响当地气候变化，也不会引起降水量的变化，对当地的影响微乎其微，即便将整座小山坡挖空，也不会影响当地的经济发展和气候变化。

之所以要保留这座小山坡，是为了丰富居民的生活环境，留足一片绿地供周围村民休闲使用，并不具备像秦岭一样的功能。