长沙高铁西站

于2021年8月7日正式开工以来

已施工了20个月

工程进度如何？

一起来看！

项目进展

正在进行长株潭城际线路以北国铁站房、地铁剩余主体结构及后续钢结构和二次砌筑施工。正在为5月底完成常益长高铁场混凝土结构施工作做准备。

项目设计

高铁西站设计为地下三层，地上两层，局部三层，建筑高度为48米。

其中，地下第三层为长沙西站地铁2号线和12号线的地铁站台层；

地下第二层为河西快线地铁站厅层和桥下停车场，同时设置长途公交枢纽及地下停车场，可满足500辆社会车辆停放；

地下第一层为常益长铁路、长株潭城际出站层，地铁换乘厅及城市通廊，设置东西两侧设置停车场，预计将满足879辆社会车辆停放。

地上两层的首层为常益长铁路、长株潭城际站台层，二层为高架候车大厅。

局部三层为旅服夹层。

项目规划

规划为长沙交通枢纽“三主五辅”主要客站，车场规模12台22线。规划四条地铁线路，采用侧岛侧T型换乘模式，总建筑面积9.34万平方米。

交通线路

地铁线路有近期规划的2号线，远期规划的10号线、12号线和S2号线，4条轨道交通线路接入长沙西站枢纽，将形成放射性轨道交通集疏运体系。其中，长沙地铁2号线将串通长沙高铁南站、长沙火车站与长沙高铁西站，乘客可实现3座车站“一线换乘”。

项目意义

项目建成后，长沙将迈入“双高铁枢纽”时代。

届时，将成为串联川渝、湘赣、闽粤的重要交通枢纽，构成通往武汉、重庆、怀化、广州、杭州、厦门六大对外通道，并形成由长沙至武汉、合肥、杭州、厦门、广州、南宁、贵阳、重庆、西安等九个城市5小时通达的高铁交通格局。