维斯塔潘在延迟了35分钟展开的比利时站冲刺排位赛，惊险地以些微的0.011及0.025秒差距，打败了迈凯伦车队的皮亚斯特里和法拉利车队的塞恩斯，稍晚的冲刺赛将与前者一同自头排起跑。

由于赛前受到新一波雨势的侵袭，比利时站的冲刺排位赛延迟了30分钟，而跟周五常规排位赛类似的是，SQ1跟SQ2众家车手的成绩几乎都是以半雨胎跑出来的，只有斯特罗尔在SQ2尾声，赛道条件还不是那么适合光头胎时以中性胎上阵，结果以撞车收场引出了红旗，牵连还未曾完成计时的队友阿隆索没跑出成绩，阿斯顿马丁车手双双在SQ2遭到淘汰。

SQ3开跑时，路面条件已适合使用光头胎，晋级到这个阶段的十位车手皆以软胎上阵。由于赛段仅有8分钟，没时间进站，大家只能用同一套胎完成两次计时，并且因为赛道并未完全干，该怎么样暖胎、充电，什么时机展开飞行圈，各车手都有自己的盘算。

SQ1第一轮计时结束时，汉密尔顿暂时领先，不过有些车手额外多暖胎一圈，像是佩雷兹，于是在他真正地完成了其计时圈时超前了梅奔车手，但早于其他人完成最后尝试，让他终场掉到了第八。

汉密尔顿后来靠着略有长进第二次飞奔圈取得第七，但他本可跑出更好的表现，由于沟通不良的关系，他与队友从第1弯到Kemmel直线底纠缠到了一起，相互影响到了对方的计时。而拉塞尔则因为最后尝试一开始的失误，终场只拿到第十，

勒克莱尔本来也很有机会争取第一，最后一次飞奔圈他在第一跟第三计时段都跑出了最快，然而第9弯的失误让他损失太多时间，最后并没有能够超越几秒前跑出略佳圈速的队友塞恩斯，终场以0.195秒之差排在第四。

赛段尾声两位法拉利都被皮亚斯特里超前，迈凯伦新秀靠着极快的第二计时段冲上第一。然而最后一刻，三个计时段都并非最快的维斯塔潘，却能以0.011秒的优势将他从第一的位置上拉下来夺得冲刺赛的杆位。

另一位迈凯伦车手诺里斯斩获第五，领先于也采取多暖胎一圈策略的加斯利，而第二位Alpine车手奥康则拿下了第九。