5月9日的时候，广湛高铁再一次传来了一条振奋人心的消息，永兴号盾构机已经正式运往广湛高铁湛江湾海底隧道施工现场组装并且准备开始投入使用。也就是说，自5月8日永兴号盾构机在广东江门制造完成顺利下线以来，仅用了一天时间，工程运输队伍就已经开启了盾构机的运输工作。这也意味着，即将开启湛江湾隧道工程，距离广湛高铁建成通车又进一步。

大家都知道，广湛高铁铁路自2020年6月底进入全线开工以来，一直都是高歌猛进，在阳春隧道出口与大坡隧道进口取得新成果之后，广湛高铁项目全体员工一直都是迎难而上，逢山开路、遇水架桥，齐心协力推进后期项目生产。在全体工程师施工员不懈的努力下，广湛高铁又一次传来好消息，5月9日，随着永兴号盾构机到达隧道现场，广湛高铁铁路即将开启湛江湾海底隧道穿海工程。

据悉，湛江湾海底隧道项目全长9640米，目前是我国独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构隧道，也是广湛高铁的重点控制性工程。其中，湛江湾海底隧道项目明挖段1148米、U型槽段1140米、盾构段7352米、海域段约2500米、开挖直径14.33米、管片外径13.8米、内径12.6米。同时，由于湛江湾海底隧道工程施工难度大，也给广湛高铁施工单位留下了开挖断面大、地质条件差、废弃泥浆多、易结泥饼等技术难题。

因此，为解决湛江湾海底隧道工程技术难题，施工单位将采用单洞双线高铁海底隧道形式，并且首次穿越湛江湾海底。在有效保留湛江湾现有的城市天际线的情况下，建立起一条安全、可靠的广湛高铁铁路海底隧道。