西成客专由于设计问题，上面运营的动车组均为高速动车组，旅客可以花相同的钱体验更好的车型，不过随着全国铁路开始按照第三季度运行图运营，这种情况将会改变。

如果不熟悉西成客专的旅客，以前在购买车票时会惊奇的发觉，上面的D字头车次全部为含有商务座的高速动车组，一条运营速度仅仅250km的高铁线路，上面的车次车型着实不错。

CRH3A重新征战西成客专，顺便回娘家看看

根据第三季度调图车次安排，西成客专将增加9对车次，目前成局和西安局高速动车组本来就紧张，留出车底给西成客专已经捉襟见肘。于是西成客专时隔5年零3个月后会再次见证一般动车组在上面运营。

根据购票信息显示，7月1日后的多趟D字头车次已经没有商务座信息，只有一等座和二等座，这些车次将更换一般动车组运营，目前确定的是西安局集团的CR300BF和成都局集团的CRH3A肯定会上线运营，西成客专是CRH3A的折戟之地，此番再次上阵能否一雪前耻存在很大疑问，比较高速动车组在西成客专翻越秦岭时速度都会降到200km/h以下，一般动车组功率更小，理论上更吃力。

西安局CR300BF出战西成客专

如果这次调图后一般动车组能较好的适应西成客专，后续肯定会安排更多车次使用一般动车组，成都局集团缺高速动车组的窘境也会极大改善，毕竟成局管内这几年要继续开通贵南高铁、渝昆高铁、成自宜高铁、成达万高铁、西渝高铁等线路，贵广高铁提速改造完成后，成渝贵往广州方向的车次也会大规模更换成高速动车组。