青岛算是快熬到头了，青岛至郑州的高铁路线目前很绕，要么绕行济南，要么绕连云港，未来青岛至郑州之间会形成三条高铁通道，到底哪一条会成为主线路？欢迎评论区留言。

在我前面的文章中提到过郑济高铁山东段和日兰高铁河南段都进展缓慢，凸显两省的心存芥蒂。

本章节不再赘述两条高铁的\"恩怨纷争\"。主要分析一下目前的现状和未来两地往来路线。

等济郑高铁山东段和日兰高铁河南段完全通车后，两地可形成3条高铁大通道，沟通山东半岛城市群和中原城市群，缩短两地时空距离，让众多沿线居民出行更便捷，优化山东河南的交通网络格局，快速实现铁路交通大枢纽。

目前郑州前往青岛的路线都比较绕，路远时间还慢，一条向北绕行石家庄到济南，再通过济青高铁，一条是向南绕行徐州，再折返济南，再到青岛。

未来的郑州和青岛的高铁路线会分为三条东西向的三条高铁大通道。

我们先来看看北线，北线主要由济郑高铁、济青高铁和青盐铁路构成，目前就是坐等郑济高铁山东段开通，除了青盐铁路青岛枢纽区的铁路时速为200公里外，其余路段均按时速350公里规划，全线长780公里，从郑州东站始发经新乡、濮阳进入山东聊城到达济南，再经淄博、潍坊、胶州终点到达青岛全线用时最快3小时。

中线相对距离短，但是不经过济南，它是由徐兰高铁郑州到兰考段，在兰考接入日兰高铁，再衔接青盐铁路进入青岛。具体线路从郑州东站出发，经开封到兰考、庄寨、菏泽、济宁、临沂到达日照接入青岛交通枢纽到达青岛。全线总长750公里，其中青盐铁路段路长为170公里，时速为200公里，其余路段设计时速为350公里，两地最快用时也是3小时左右。

再来看看南线，南线是既有线路，目前开通的动车相对较少，大都从徐州北上绕行济南通往青岛，南线从郑州东站出发，经开封、兰考、商丘、徐州、新沂、连云港、日照终点到达青岛，线路总长816公里，其中徐连高铁和青盐铁路时速为200公里，全线用时最快需要5小时左右。

这三条高铁路线对比，北线和中线相对有优势，尤其是北线，沿线人口稠密，且途径省会济南，时速快，用时短。

中线相对较弱，都是途经地级市，但是人口基数也相对大，有不经过省会城市，开通后开行列车相对少。

南线是老线路，且总里程最长，用时也是比较长。