位于安徽合肥新站高新区的文忠路高架建设现场，工人们顶着高温烈日抓紧施工。 张敏 摄

位于安徽合肥新站高新区的文忠路高架建设现场，工人们顶着高温烈日抓紧施工。 张敏 摄

位于安徽合肥新站高新区的文忠路高架建设现场，工人们顶着高温烈日抓紧施工。 张敏 摄

位于安徽合肥新站高新区的文忠路高架建设现场，工人们顶着高温烈日抓紧施工。 张敏 摄

6月15日，位于安徽合肥新站高新区的文忠路高架(上跨合肥东站转体桥节点)建设现场，工人们顶着高温烈日抓紧施工，争取早日完成桥体合龙。

文忠路高架桥是合肥首个“双层高架”，其中难度系数最大的为涉铁上跨桥梁段，将跨越铁路站场8股道，施工采用了非对称变宽挂篮施工双转体新工艺，南北两段桥梁将在空中完成转体后实现拼接成型，最大转体构件达2.5万吨。

文忠路高架全线总长约10公里，全线共设置两座枢纽互通立交，其中包公大道互通为既有互通扩建，淮海大道互通为新建5层4路全互通枢纽，目前两座互通立交已基本完工，桥下路面通车放行。作为合肥城市快速路网的一部分，文忠路高架建成后将快速直达合肥新站高新区少荃湖城市副中心核心区域，向北规划连接北外环高速，形成对外联系的重要通道。