过去几个月里，我没有仔细统计，似乎轻量化的电助力山地车（E-MTB）要比全性能电助力山地车要多，似乎大家都在讨论轻量化的电助力山地车。超轻量化的单词为Superlight，简称SL，虽然电助力确实比普通自行车要重，但是大多数情况下我们认为“轻量级”重18-19kg，愿意继续称呼16kg的车为SL超轻型。

关于轻量化

这些车的设计让我感觉回到了过去，配备500Wh电池和新推出的Shimano E8000或Specialized电机的电助力山地车约22kg。相对便宜的新发布的Focus Jam2配有378Wh电池，重量为21.5kg，碳纤维版本会更轻。

这或许是电助力山地车的发展方向，可以牺牲一些续航里程、甚至用一个较弱的电机来换来一辆较轻的车。但当时市场上推出的东西则恰恰相反，甚至出现了27kg 的车，有更大的电机和更大的电池，不过，4年过去了，我们期待的车型终于出来了。

在电助力出现之前，我骑了很长时间的对山地车，我认为自己喜爱爬坡，所以喜欢轻量化的车。比起额外的动力辅助，钟情于山地车的爬坡骑手更看重操控性和骑行感受。因此，自行车厂商也在不断进步，吸收这些理念不断推陈出新。

似乎电助力山地车同时向两个方向发展，我是可以接受更重的电助力山地车，比如最新发布的Unno Boos Mith，毕竟一台精心设计的、全功率的电助力山地车是令人振奋的。但在高速下操控这么重的车则是另外一件事，大部分车手还是喜欢轻量化的车，认为这才是真正的骑行，而现在，更多老派爬坡车手的加入也更促进了发展。

不出所料，轻量化的电助力山地车设计可能非常不同，它们有130-170mm的行程，重量在16到21kg之间不等，我们需要考虑电机功率来确定自行车属于哪一类，在今天这篇中出现的车型，前叉范围在140-150mm，重量在18.5-21kg之间，都为29er轮组。