不加油、不充电，加点氢只排水...

说起氢燃料电池车，大家是不是觉得，这才是未来的究极解决方案？

22年9月底,上海在虹桥机场附近投了80辆上海氢能网约车，用的就是上汽大通MAXUS MIFA 氢。

但从采访里能看得出，不到三个月，司机大哥们纷纷选择了退租。

今天我们不聊氢燃料的工作原理，就简单聊聊“加氢”这事儿，是如何让司机大哥破防的？

首先你租了MIFA氢以后，续航上先自废双臂，天然砍半。

大通MIFA氢这批车，储氢瓶用的是70Mpa的压力，已经很不错了。但现在加氢站的加注机都是35Mpa的，压力减半，加注氢气量就减半，续航自然也就减半。

本来理论续航605公里，但现在只有302.5公里。冬天空调一打开，可不就如司机师傅说的，只剩200公里了。

说难听点，司机师傅在虹桥可能都不敢接浦东的单子。

另外，新闻报道网约车司机大哥还抱怨“加氢三五分钟，排队一个小时”...说白了就是，加氢站属于“快男”，持久力弱的一批。

咋理解呢？加氢站的氢气是外面拿钢瓶运过来的，压力一般在15-20Mpa，但加到车里的至少要是35Mpa。

我们都知道，气体都是从压力高的地方到低的地方，所以想要给车加氢，后面都有压缩机专门把15Mpa的氢气加压到35Mpa甚至以后的70Mpa，但压缩是需要时间的。

前面的车把35Mpa氢气加完，后面的车就得在那等着压缩机压缩氢气，加氢排队一小时就这么来的。这还只是35Mpa，如果是70Mpa等的时间会更长。

再说说价格，3公斤氢气为174元，续航里程显示300公里，实际续航200公里，一公里7-8毛，有这钱为啥不买油车呢？

电堆的高成本问题我们还没细聊...总结来说就是，如果短期加氢的成本和速度解决不了，别买、别租氢燃料的车。