3月21日凌晨，珠三角城际广佛东环线1标（广州南站—大石站）左线盾构掘进突破1600环大关，掘进里程突破2880米，同时，区间联络通道开始施工，断面呈马蹄形，长124.538米,标志着项目施工建设取得阶段性进展，向全线贯通目标迈出了坚实的一步。

左行线隧道

该项工程共一个区间2个疏散竖井，投入了2台大型土压平衡盾构机同时推进左右两线掘进任务。区间隧道具有“一长，二多，三大”特点，其中双线总长10059.83米；下穿了多栋重要建构筑物及4564米的花岗岩全段面硬岩和上软下硬地层，不仅下穿东新高速、佛莞城际、地铁3号和7号线，还需下穿206栋房屋建筑；盾构直径大、岩石强度大、隧道埋深大，刀盘开挖直径9.13米，岩石单轴抗压强度最高达227MPa；平均埋深46米，最大埋深94米。

面对盾构掘进任务重、安全风险高等困难，珠三角城际公司督导参建项目单位加强人员培训交底、强化组织协调、优化工序衔接，盾构掘进和管片安装速度得到了显著加强。下一步，项目全体参建人员将再接再厉，以1600环为新起点，继续保持良好的施工状态和大干快干的施工劲头，以更加优异的成绩完成后续工程建设。

供稿：广佛环1标中铁四局项目部

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