8月18日

陕建承建的西安地铁10号线

在建跨渭河特大桥正式合龙

该桥作为“北跨”战略标志性轨道项目工程

备受各界关注

全桥钢筋用量20万吨

混凝土用量50万方

桥梁钢结构用钢13.2万吨

相当于3个“鸟巢”体育场

西安地铁10号线渭河公轨合建桥

为西北首座公轨两用特大桥

桥梁采用上下双层布置

上层为6车道西阎快速路

下层中部为双线轨道交通

两侧设双向4车道城市辅道

桁架两侧设非机动车和行人慢行通道

该项目建成后

将进一步拉近

高陵与西安主城区的时空距离

让高陵融入西安半小时经济圈

对优化城市总体空间布局

实现北跨渭河发展战略

推动区域融合

促进沿线产业升级具有重要的意义

作为西北地区首座公轨合建桥

渭河公轨合建桥在技术创新上

突出“三大全国领先”

一

是跨度领先

渭河桥主跨300米，为国内同类型桥梁中主跨第一。

二

是联长领先

渭河桥采用长联结构，全桥一联9跨，联长1412米，为国内同类型桥梁联长第一。

三

是技术领先

渭河桥采用多点同步顶推技术，其顶推长度、吨位均处于国内领先位置。最大顶推距离748米，精度误差要求1毫米，最大顶推重量3.5万吨，最多时92个千斤顶同步顶推。

渭河大桥承台最大埋深22米

工程桩径2米、桩长85米

成孔深度102米

顶推平台及临时墩施工措施

用钢量3.5万吨

顶推临时墩桩基120根、桩径1.8米

桩长70米

项目高峰期施工人员2200人

大型施工机械设备120余台套

西安地铁10号线是陕建“头号”工程

集团领导高度重视

直接负责对项目整体指导

解决项目重大问题及内部协调事宜

在全集团范围内选派精兵强将

组建两级项目管理

充分发挥专业公司优势

全体建设者秉承

“精益求精，追求卓越”的工匠精神

发扬“特别能战斗，特别能吃苦，特别能奉献”的陕建铁军精神

以“出手必须出彩、完成必须完美”的

陕建理念

科学统筹，精心组织

精细管理，精益建造

2023年5月26日泾河桥合龙

比原计划提前5天

渭河公轨合建桥于8月14日合龙

比原计划提前16天

预计10月底上加劲弦安装完成

11月底渭河大桥桥通

12月底地铁轨道铺设完成

达到试车条件