最新！交通大利好！ 苏昆中环对接项目KS1标古城路主线， 率先实现南北向通车， 整个项目计划年内全线建成通车！

此次通车的路段，南起元丰路南侧，北至美丰路北侧，全长2.886公里，也是古城路全互通立交的组成部分。

划重点：走苏昆中环，最快500秒到苏州市区，爆赞！

苏昆中环对接项目，即312国道苏州东段改扩建工程，是江苏省重点工程苏州地区重要的东西向干线公路，项目起自昆山境内，与苏州中环已建312国道苏州西段相接，路线全长约33.22公里。

312国道苏州东段改扩建工程路线走向图

312国道苏州东段改扩建工程，昆山段东起中环南线台虹路，西至前进路阳澄湖大桥，全长约10公里，项目全线按照一级公路标准，高架双向六车道加地面道路建设，主线设计车速80公里每小时，计划今年年内建成通车。

项目建成后，将直接连通苏州、昆山快速路网，大大缩短市民跨区域出行时间，对推进苏州市域一体化，促进区域经济协同发展具有重要意义。

走苏昆中环最快约500秒就可以，从昆山到达苏州市区。

昆山“两环四联八射”快速路示意图

除了苏昆中环，苏州轨道交通S1号线，也正在来的路上了，今年底试运行，明年年中试运营。

接着我们再来了解一下苏州轨道交通S1线是一条怎样的线路。

苏州轨道交通S1线为东西走向， 线路西起唯亭站，经过苏州工业园区和昆山中心城区核心区、经济技术开发区、花桥国际商务区等地区，终点东至花桥站，与上海轨道交通11号线衔接。

直接看图，线路走势如下所示：

全长41.25公里，拟设28座车站，其中换乘站5座，正线区间设计最高时速可达100公里，是国内县域经济首条穿越全城的轨道交通线路。

S1线的5个换乘站分别是——

夷亭路站——苏州3号线换乘站

花桥站——上海11号线换乘站

时代大厦站——S1支线换乘站

祖冲之路站——S2换乘站

玉山广场站——昆山K1线换乘

再来秀一波部分站点内景美图，解解你们的馋

S101唯亭站

S102阳澄湖南站

S107文化艺术中心站

S111玉山广场站

S112珠江路站

S118时代大厦站

S119金融街站

S122城铁花桥站

S128花桥站

那么苏州S1号线和普通地铁有何不同？

第一，辐射半径小，沪苏昆主城区最快半小时通达

对比普通的地铁，S1号线更加强调区域性，可以称之为市域地铁，辐射半径小，主要联通距离较近的几个城市，也就是苏州、昆山、上海，是助推长三角一体化的通勤手段之一。

并且，从苏州到昆山主城区半小时通达，到上海主城区则1小时以上。

第二：扩大沪苏昆轨道交通的覆盖面，打造一体化枢纽换乘体系

苏州S1号线一共设有28座站点，站点多且密集，而这么多座站点的距离都很短，我们可以称作是苏州在各城市之间的短高铁，比普通地铁更灵活、更便捷。

最最关键的，苏州S1号线，无缝衔接各大城市的地铁、高铁、机场等多种交通，能够经过中心城区的城市线路，重点是可实现60分钟沪苏昆经济圈。

这条对苏州来说至关重要的S1号线最大意义就是，打造一体化枢纽换乘体系，直通苏州各区火车站、上海西站、虹桥国际机场、浦东国际机场等重要交通枢纽，不仅大大便捷了出行方式，还增强了机场的辐射功能。

并且， 这条轨交线路能够提升城市与城市之间的快速联系、通勤效率，双城生活成为门对门的可能，也进一步助推苏州在长三角铁路网中枢纽地位，建设轨道上的苏州！

再直白一点，只有轨道交通大基建才会有未来！一旦S1号线通车运营，将更深层次通入长三角一体化，迎来更为紧密发展的重大机遇。

它既能快速吸引昆山、上海的人涌入苏州，也可以释放出更高、更多的消费，届时，苏州城市格局扩大了，自然会加速经济产值更上一层楼。

部分素材来源：苏州发布