网约车平台的抽成，一直是摆在明面上挥之不去的问题。如果说抽成碰上一口价订单，这两个司机最深恶痛绝的事情凑在一块，会怎么样？

近来网约车平台的抽成，在交管部门的大力整治下，已经好多了。但是就算如此，也架不住一些平台浑水摸鱼，想要伺机搅乱市场规则。

尤其是一些小平台，在滴答出行、一喂顺风车、T3出行等有头有脸的网约车企业都放下价格战的时候，企图用低价倾销来拉拢乘客，从而立稳脚跟。

从道理来说，对这些平台来讲，在资本以及实力皆不足的情况下，要想帮助乘客，似乎只能用这种方法了。暂时牺牲司机的利益，为以后买单，但是这真的是对的么？

三亚某位网约车司机在接了一个特价单之后，跟平台客服的对话说出了很多人的心声。

该网约车司机某天接到平台的一个改派订单，在把乘客送到目的地后，发现自己到手的收入只有20块钱，这还是跑了22公里之后的价格，也就是说，折算成单价，一公里一块钱左右。

而自从网约车行业整改之后，每里程单价早就提高到了两块到两块五左右，深知行业情况的司机一怒之下打了客服电话。

声声质问深入人心：你们到底抽成了多少？乘客付了37，到我手里才20，先不说流水价就已经比市场价要低了，这么高的抽成，你们真的不怕天打雷劈么？

在诸多无奈之下，司机挂断了电话。尽管知道自己是被“剥削”了，但是人在屋檐下，又能怎么样呢？

网约车平台的暗箱操作，早就不是什么新鲜事了。不管是滴答出行、一喂顺风车，还是美团打车等平台，多少都干过“偷天换日”的事情，利用信息差来中饱私囊。

但是现在经过交管部门的严打，有些平台还这样顶风犯案，只能说是太不把司机当回事了。

在很多平台的眼里，司机只是自己的垫脚石，但是他们不明白一个道理，皮之不存毛将焉附。在网约车行业，司机才是一个平台的立身之本。

不指望平台对司机予取予求，但求给个公平对待。可以不用在辛苦跑车之后，看着到手的收入唏嘘，也不用担心每天出车十几个小时，到底能不能养得起家。

有人说，网约车司机是个蛮辛苦的职业，这一点笔者认同。每天出车十几个小时，到手才有五六千的收入，谁不辛苦？