新国标红绿灯的设计堪称是“反人类”，网上一片吐槽声，被点赞最多的留言是这几个：

第八种最无语，既然不能左转就把红灯亮着呀，这不是诱导被人发错么？

好一手化简为繁！

心里有一千句国粹压制着！

还有这样的留言：

非常不科学！

为什么要搞得这么复杂旧版的明明就已经很好。

非常巧妙地避过 了简单易懂！

对于新国标红绿灯的看法可以浓缩成一句话：太复杂了，尤其是第八种组合更是“反人类”。

“红灯停，绿灯行”是已经深入人心的口诀，在新国标中基本保留了，但是又增加了“不亮也能行”，概括起来就是“红灯停，绿灯行，不亮也能行”。

前面七种组合就完全符合口诀“红灯停，绿灯行，不亮也能行”的设定，无论是左转、右转还是直行，只要不是红灯就可以“行”。更是可以简化成一句话的口诀“红灯不亮就能行”。

但是以上口诀却不适用于第八种组合，第八种组合是只有中间的圆盘灯是红灯，左转和右转的方向灯均“不亮”，按照前面七种组合的口诀，应该是可以左转和右转的，但是实际上却不是，左转和直行被禁止通行，只允许右转！

很多网友就不理解了，第八种组合为什么不能将左转的红灯亮起来？这是为了省电吗？左转红灯亮起来就一目了然了，就知道第八种组合只能右转了。

但是，如果真的第八种组合的左转的红灯亮起来了，那么就变成了第二种组合了，回到文章开头的七种红绿灯组合，其中的第二种就是左转方向灯和中间圆盘灯是亮红灯 ，右转的等不亮，表示只能右转。

换句话说， 之所以第八种组合之所以规则和前面其中不同，就是因为一旦相同了，那么就变成了第二种组合。

为了让第八种组合让人记住，于是新版红绿灯的最终口诀就又加了两句话，变成了“红灯停，绿灯行，左转不亮看直行，右转不红不用停”。

这句口诀的前面两句好理解，是旧版是完全一致的，第三句“左转不亮看直行”怎么理解？左转的方向灯不亮的情况下，就看中间直行的灯，如果中间直行是绿灯，那么左转就可以走，如果中间直行是红灯，那么左转就不能走。

第四句口诀“右转不红不用停”怎么理解？这句话采用了双否定句式，意思就是右转红灯就停下，右转绿灯和不亮均可以右转。

其实这四句口诀中的后两句不是太好理解，我的理解是这样的：红灯停，绿灯行，除了左转不亮以外，不亮也能行。

“不亮也能行”适用前面七种组合，唯独第八种不适用，第八种组合要用另外一句口诀“左转不亮看直行”。

新国标红绿灯让人难以记住的原因就在于“反常识”，我们的常识是“红灯停，绿灯行”，新国标不同的地方还有“不亮”这种情况，并且“不亮”在绝大多数情况下代表“可通行”，所以我们就得在脑中盘算：什么情况下不亮是代表可通行，什么情况下代表禁止通行。

心中一盘算，脑袋就炸了，真是太复杂了！

其实也没有那么复杂了，至少我为了写这篇文章已经记住了这种反人类的设计，八种组合已经记得非常清楚了。

既然国家是这么设计的，肯定有他的原因 ，只是我们无法知道具体的原因，或许这个原因还很复杂，解释起来我们大部分人也未必能理解。

红灯、绿灯、不亮三种状态，左转、直行和右转三种方向，按照数学上的排列组合其实有27种组合（3*3*3=27），但是最终却只留下了8中组合。这8种组合如果仅仅只用红灯和绿灯也是可以表达的，那就是2*2*2=8，也是8种组合，而且非常简单易懂，也非常好记。至于为什么最终没有采用 ，而是加入了“不亮”这个状态，而且还要搞出一个“左转不亮看直行”的例外，难道是会大大增加后台系统的工作量吗？

具体原本我们无法得知，不过这么简单的道理，在设计的时候不会不考虑的，最可能的原因就是设计小组考虑的情况远远比我们想的要复杂，最终的方案是一个考虑了所有可能后最简单的一种。

为了我们的分数考虑，还是多背背口诀，不要走错了，12分很容易就罚没了，要珍惜。