一种观点认为，凭常州现在这个城市地位，地铁建设断档是大概率事件。常州地铁据闻开过中咨评审会，为什么一丁点消息都没有，真的需要这么保密吗？低调得可怕。

常州地铁二轮审批不会这么简单的，幸亏常州新能源产业异军突起，否则在目前这种大环境下真不好说。徐州地铁没断档，绍兴地铁没断档，在此大胆猜测一下，南通地铁也不会断档。

接下来南通地铁会申报一个增补项目，建设延长线将原1号线拆分，形成新的1号线，同时实际增加一个3号线，最终常州成为江苏省内线路最少、实际通车里程最短的地铁城市……

另一种观点则认为，常州断档本来就是自己上报不及时，拖三拉四，二轮早上报早就过了。徐州有什么优势？就是上报得早，一样是一般地级市，而且一号线，二号线，三号线全是PPP，有个什么钱？

说起来，徐州比常州财政民富都差多了，就是上报的时间早，绍兴也是这样。报得早就批得早，自己磨蹭，磨来磨去就怪不得别人……

第二种观点不敢苟同，地铁审批又不是你想当然的认为想申报就能申报的，它是政策和专业审批相结合的准入机制。徐州能早申报快审批，这里有它的政策优势（明确定位江苏副中心城市），常州目前做不到。

事实上，常州地铁二轮20年3月环评公示，7月就通过专家环保评审了，同样无锡三轮20年3月重新二次环评公示，20年年内发改委就正式受理，并且于21年11月批复。常州呢？直到今年年初才有消息确认已正式受理，这是常州不想报或报得迟吗？

看了无锡徐州南通绍兴才知道，常州要建条地铁太不容易了！再看绍兴，地铁二轮比常州晚，为什么它也已经获批了呢？所以说这个审批排位很重要，一旦你失了位，你就要出来后面重新去排。

以上观点你有异议吗？