G72泉南高速、G80广昆高速和G75兰海高速作为广西“国高线”中交通流量排名前三的路网，已构成横穿东西、纵贯南北的高速路“主骨架”。其中，柳州至南宁、钦州至南宁段已实现双向八车道运营。而近期，随着G75兰海高速（武鸣至南宁段）、G80广昆高速（南宁至百色段）两个改扩建工程可行性初步成果出炉，标志着广西高速公路“国高线”最拥堵的两个路段“四改八”前期工作取得实质性进展。

▲G75兰海高速（武鸣至南宁段）和G80广昆高速（南宁至百色段）将扩建为双向八车道

　　G75兰海高速（武鸣至南宁段）、G80广昆高速（南宁至百色段）均是《国家公路网规划（2013-2030年）》的重要组成部分，也是《广西高速公路网规划（2018-2030年）》版图中大西南出海通道的“主咽喉”路段。改扩建工程无疑对沿线社会经济发展、提升道路通行能力、促进区域发展具有重要的意义。

　　其中，南宁至百色段改扩建一期工程（约11.6公里）已启动建设，主要涉及既有南宁绕城高速（石埠南至石埠北互通）约5.6公里路段和南百高速约6公里路段“四改八”。改扩建的原因主要是在建双向六车道的天峨至北海高速（平果至南宁段）同时接入南百高速和南宁绕城高速，河池方向和百色方向车流一旦汇入南宁绕城高速石埠北枢纽互通，必定加剧绕城高速的拥堵，改扩建势在必行。

▲南百高速

　　逢节必堵，局部限速，作为广西“国高线”中仅存的少数水泥混凝土高速路，南宁至武鸣段路面通行状况差、驾驶舒适度差长期让人诟病。武鸣“撤县设区”后，南宁市区与武鸣区的往返车流量成倍增长；加之苍梧至硕龙、梧州至那坡等多条“横向”高速路网与G75兰海高速形成十字交叉，武鸣至南宁段的交通流量和通行压力进一步增加，而与之相矛盾的却是南宁北向进出城“咽喉”要道长期处于饱和状态，改扩建已刻不容缓。

　　“靓仔君”注意到，在最新版《广西“十四五”高速公路规划项目表》中，G80广昆高速（南宁至百色段）和G75兰海高速（南宁至武鸣段）已纳入广西“十四五”新开工并计划完工的项目。今年4月中旬已启动的南宁至百色段改扩建一期工程，也仅是针对既有南宁绕城高速约5.6公里路段进行封闭施工，南百高速约6公里路段以及二期项目究竟何时启动改扩建还不得而知；南宁至武鸣段改扩建项目曾纳入《广西基础设施补短板“交通网”建设三年大会战实施方案（2020-2022年）》，截至目前仅完成了伊岭岩收费站改扩建工程，虽说可以缓解前往武鸣城区、伊岭工业区、花花大世界旅游区等地的交通压力，但对提升武鸣至南宁段的通行效率并没有实质性改善。

　　对于G80广昆高速（南宁至百色段）、G75兰海高速（武鸣至南宁段）“四改八”工程，大家有什么想要分享的吗？欢迎在评论区发表您的亮评！